Mengapa Truk Tugas Berat Ekspor-Lebih Tahan Korosi-Dibandingkan Mobil Domestik?

Banyak pelanggan luar negeri mungkin menemukan bahwa model yang sama dibagi menjadi versi standar domestik dan versi ekspor, dan perbedaan dalam kemampuan pencegahan karat sasis sangat signifikan. Sebagian besar kendaraan domestik cocok untuk kondisi jalan di daratan, sedangkan truk-tugas berat ekspor harus tahan terhadap semprotan garam dari pelayaran laut, kelembapan tinggi di sepanjang pantai luar negeri, dan-erosi jangka panjang dari lumpur dan air di area pertambangan. Untuk melintasi transportasi laut yang panjang dan beradaptasi dengan lingkungan luar negeri yang kompleks, seluruh sistem anti-korosi pada model kendaraan yang diekspor telah ditingkatkan sepenuhnya, yang juga merupakan alasan utama mengapa kendaraan tersebut tidak mudah berkarat.
1, Standar proses pelapisan yang lebih tinggi dan-sistem pelindung multilapis
Sebagian besar versi dasar domestik menggunakan teknologi penyemprotan yang disederhanakan, dan beberapa bingkai hanya dicat di permukaan, sehingga sulit untuk menutupi seluruh rongga bagian dalam dan mengelas sudut mati bingkai. Truk tugas berat ekspor-dilengkapi standar dengan proses elektroforesis katodik yang lengkap, dengan balok, braket, dan lapisan las direndam dalam elektroforesis ke segala arah untuk membentuk primer padat, yang mencegah baja berkarat dari dalam. Atas dasar ini, cat anti karat tingkat menengah dan lapisan atas-tahan aus yang menebal ditambahkan, dan beberapa pesanan semprotan garam tinggi juga disemprotkan dengan pelindung sasis. Hamparan lapisan multi-lapis, sangat meningkatkan ketahanan terhadap semprotan garam dan menahan erosi terus-menerus dari air laut dan kelembapan.
2, Peningkatan material aksesori logam terbuka
Model mobil domestik biasa menggunakan baut hitam biasa dalam jumlah besar, yang akan berkarat dan mati di lingkungan lembab dalam waktu singkat. Ekspor model mobil yang disesuaikan, baut terbuka sasis, braket, dan konektor umumnya diperlakukan dengan galvanisasi, pasivasi, dan pencegahan karat. Pada saat yang sama, aksesori pelapis anti karat dipilih untuk batang piston hidrolik dan sambungan pipa guna mengurangi paparan logam langsung, menghindari karat dan kemacetan selama pengoperasian luar ruangan jangka panjang, dan mengurangi kesulitan pemeliharaan dan pembongkaran di lokasi konstruksi luar negeri.
3, Tambahkan perawatan pencegahan karat eksklusif untuk angkutan laut di pabrik
Pengiriman jarak jauh dengan perbedaan suhu yang besar dan semprotan garam yang deras di permukaan laut membuat kendaraan biasa mudah memiliki bintik karat meskipun dicat dengan benar. Sebelum kendaraan ekspor dimuat ke kapal, lilin rongga anti karat akan disemprotkan pada rongga sasis, suspensi, dan celah sasis untuk menutup mikropori logam dan membentuk lapisan pelindung hidrofobik. Serangkaian prosedur ini umumnya tidak dilengkapi pada model mobil konvensional domestik, dan dirancang khusus untuk menahan semprotan garam dan air kondensasi di dalam kabin selama transportasi lintas laut.
4, Perkuat desain sistem sirkuit yang kedap air dan kedap air
Semprotan garam memiliki konduktivitas, dan korosi pada sumbat sirkuit dapat secara langsung menyebabkan gangguan sirkuit. Konektor kontrol kelistrikan dan antarmuka sensor-truk ekspor tugas berat dilengkapi dengan selubung penyegel tahan air, dan rangkaian kabel dibungkus dengan bahan-tahan lembab. Standar penyegelan versi standar domestik relatif rendah, dan ini bukan masalah besar di daerah pedalaman yang kering. Namun, di lingkungan lembab di sepanjang pantai Asia Tenggara dan Afrika, hal ini mudah menyebabkan oksidasi busi dan start kendaraan yang tidak normal-.
5, Penguatan yang ditargetkan berdasarkan kondisi tujuan
Penyesuaian yang berbeda diterapkan untuk kendaraan ekspor: langkah-langkah anti-korosi yang komprehensif diperkuat untuk model yang dikirim ke wilayah pesisir dan kepulauan; Poin penting untuk model kendaraan di area penambangan badai pasir adalah memastikan penyegelan-anti debu; Optimalkan struktur drainase di daerah bersuhu tinggi dan hujan. Model yang diproduksi secara massal di dalam negeri-diproduksi sesuai dengan kondisi kerja umum dan tidak akan ditingkatkan secara terpisah untuk lingkungan lembab dan semprotan garam. Mereka akan digunakan di lingkungan luar negeri yang keras untuk waktu yang lama, sehingga menghasilkan tingkat korosi yang lebih cepat.