Pada musim hujan, jalan licin dan seringnya genangan air akan sangat memperpanjang jarak pengereman truk dan mudah menyebabkan korsleting karena sirkuit lembab, yang menyebabkan{0}}tabrakan dari belakang dan kerusakan kendaraan. Bagi pengemudi HOWO NX dan truk kargo lainnya yang beroperasi melintasi-rute lintas batas dan pegunungan, melindungi sistem pengereman dan sirkuit kendaraan adalah inti dari berkendara yang aman.
Gesekan di jalan menurun tajam pada hari hujan, sehingga kinerja rem sangat penting bagi keselamatan. Sebelum berangkat, pengemudi harus memeriksa rembesan air dan kebocoran udara pada tangki penyimpanan udara dan pipa rem, serta memeriksa ketebalan bantalan rem; bantalan yang sangat aus perlu diganti tepat waktu. Setelah mengarungi, kelembapan yang terperangkap di dalam tromol dan bantalan rem melemahkan tenaga pengereman. Pengemudi harus mengemudi dengan kecepatan rendah dan menginjak rem berulang kali untuk mengeringkan komponen melalui panas, daripada mengemudi dengan kecepatan tinggi dengan muatan penuh segera setelah melintasi air. Kendaraan yang dilengkapi dengan rem bantu buang harus menggunakannya terlebih dahulu di jalan menurun untuk mengurangi seringnya penggunaan rem utama dan menghindari kegagalan rem akibat panas berlebih. Penggantian pengering udara secara teratur mencegah kelembapan dari badan katup yang terkorosi dan memperpanjang masa pakai seluruh sistem rem.
Air yang merembes ke dalam konektor kabel, kotak sekring, dan generator sering kali memicu korsleting, kegagalan penerangan, dan kesulitan menghidupkan mesin, sehingga menunda jadwal pengiriman. Sebelum melakukan perjalanan sehari-hari, periksa apakah selubung kabel di bawah kabin dan sasis retak; bungkus erat kabel yang terbuka dengan selotip tahan air dan lapisi terminal baterai dengan minyak untuk menahan korosi akibat hujan. Hindari genangan air yang dalam untuk mencegah air merendam kabel sasis dan generator. Jika truk melewati perairan dalam, jangan langsung menghidupkan mesin. Buka kabin untuk menyeka dan mengeringkan udara-kotak sekring dan busi ECU sebelum penyalaan. Parkirlah di tempat yang tinggi dan kering, bukan di tempat-dataran rendah yang tergenang air untuk menghentikan kelembapan sirkuit.
Banyak operator armada melewatkan pemeliharaan khusus-musim hujan untuk menghemat biaya, hanya untuk menghadapi perbaikan yang mahal dan suspensi transportasi setelah kerusakan rem atau sirkuit. Armada dapat membuat catatan inspeksi untuk memperbaiki sirkuit udara rem dan seluruh kabel kendaraan setelah setiap perjalanan dan mengganti suku cadang tahan air yang sudah tua. Memperlambat kecepatan dan menjaga jarak aman saat hujan lebat; hindari pengereman mendadak dan kemudi tajam.
Keamanan menjamin keuntungan pengangkutan yang stabil. Jangan pernah mengambil risiko saat mengemudi di tengah hujan. Perawatan rem-yang tahan lembab dan perlindungan kedap air untuk sirkuit, ditambah perawatan rutin dan operasi pengarungan terstandar, dapat mengurangi risiko kerusakan dan kecelakaan lalu lintas, memperpanjang masa pakai sasis dan komponen kelistrikan, serta memastikan transportasi yang efisien dan stabil.
Pada musim hujan, jalan licin dan seringnya genangan air akan sangat memperpanjang jarak pengereman truk dan mudah menyebabkan korsleting karena sirkuit lembab, yang menyebabkan{0}}tabrakan dari belakang dan kerusakan kendaraan. Bagi pengemudi HOWO NX dan truk kargo lainnya yang beroperasi melintasi-rute lintas batas dan pegunungan, melindungi sistem pengereman dan sirkuit kendaraan adalah inti dari berkendara yang aman.
Gesekan di jalan menurun tajam pada hari hujan, sehingga kinerja rem sangat penting bagi keselamatan. Sebelum berangkat, pengemudi harus memeriksa rembesan air dan kebocoran udara pada tangki penyimpanan udara dan pipa rem, serta memeriksa ketebalan bantalan rem; bantalan yang sangat aus perlu diganti tepat waktu. Setelah mengarungi, kelembapan yang terperangkap di dalam tromol dan bantalan rem melemahkan tenaga pengereman. Pengemudi harus mengemudi dengan kecepatan rendah dan menginjak rem berulang kali untuk mengeringkan komponen melalui panas, daripada mengemudi dengan kecepatan tinggi dengan muatan penuh segera setelah melintasi air. Kendaraan yang dilengkapi dengan rem bantu buang harus menggunakannya terlebih dahulu di jalan menurun untuk mengurangi seringnya penggunaan rem utama dan menghindari kegagalan rem akibat panas berlebih. Penggantian pengering udara secara teratur mencegah kelembapan dari badan katup yang terkorosi dan memperpanjang masa pakai seluruh sistem rem.
Air yang merembes ke dalam konektor kabel, kotak sekring, dan generator sering kali memicu korsleting, kegagalan penerangan, dan kesulitan menghidupkan mesin, sehingga menunda jadwal pengiriman. Sebelum melakukan perjalanan sehari-hari, periksa apakah selubung kabel di bawah kabin dan sasis retak; bungkus erat kabel yang terbuka dengan selotip tahan air dan lapisi terminal baterai dengan minyak untuk menahan korosi akibat hujan. Hindari genangan air yang dalam untuk mencegah air merendam kabel sasis dan generator. Jika truk melewati perairan dalam, jangan langsung menghidupkan mesin. Buka kabin untuk menyeka dan mengeringkan udara-kotak sekring dan busi ECU sebelum penyalaan. Parkirlah di tempat yang tinggi dan kering, bukan di tempat-dataran rendah yang tergenang air untuk menghentikan kelembapan sirkuit.
Banyak operator armada melewatkan pemeliharaan khusus-musim hujan untuk menghemat biaya, hanya untuk menghadapi perbaikan yang mahal dan suspensi transportasi setelah kerusakan rem atau sirkuit. Armada dapat membuat catatan inspeksi untuk memperbaiki sirkuit udara rem dan seluruh kabel kendaraan setelah setiap perjalanan dan mengganti suku cadang tahan air yang sudah tua. Memperlambat kecepatan dan menjaga jarak aman saat hujan lebat; hindari pengereman mendadak dan kemudi tajam.
Keamanan menjamin keuntungan pengangkutan yang stabil. Jangan pernah mengambil risiko saat mengemudi di tengah hujan. Perawatan rem-yang tahan lembab dan perlindungan kedap air untuk sirkuit, ditambah perawatan rutin dan operasi pengarungan terstandar, dapat mengurangi risiko kerusakan dan kecelakaan lalu lintas, memperpanjang masa pakai sasis dan komponen kelistrikan, serta memastikan transportasi yang efisien dan stabil.
