Penjelasan Standar Pengemasan Tahan Lembab dan Tahan Karat untuk Pengiriman Truk Berat di Berbagai Rute

1, rute dekat laut Asia Tenggara: kelembapan tinggi dan curah hujan lebat, dengan fokus mencegah air kondensasi menjadi lembap
Siklus transportasi laut jalur Asia Tenggara pendek, suhu tinggi, curah hujan sering, dan kelembapan udara sangat tinggi. Air kondensasi mudah terbentuk di dalam kabin, dan masalah paling umum pada kendaraan adalah sirkuit lembab, karat pada bagian-bagian kecil, dan kelembapan kembali di interior. Kemasan inti dari rute ini terutama berupa penyegelan-anti lembab, dilengkapi dengan pencegahan karat ringan. Rangkaian kabel yang terbuka, antarmuka kontrol elektronik, baterai, instrumen, dan bagian listrik presisi lainnya dari seluruh kendaraan ditutupi sepenuhnya dan disegel dengan film pelindung insulasi tahan air; Semprotkan oli anti karat jangka pendek-pada baut dan konektor sasis yang terbuka; Seluruh kendaraan ditutupi dengan terpal tebal tahan air, yang menutup infiltrasi kelembapan di dalam kompartemen. Tidak memerlukan lapisan anti-korosi yang tebal, fokus pada pencegahan gangguan listrik yang disebabkan oleh akumulasi air yang terkondensasi, cocok untuk transportasi laut jarak pendek dan skenario pengiriman bea cukai yang cepat.
2, Rute laut Afrika Barat dan Afrika Selatan: kadar garam tinggi dan kelembapan tinggi, memperkuat anti-pencegahan korosi dan karat
Rute pelayaran samudra Afrika memiliki pelayaran yang panjang, perbedaan suhu yang besar melintasi ekuator, konsentrasi semprotan garam yang tinggi di permukaan laut, dan fluktuasi suhu yang signifikan antara siang dan malam di dalam kabin. Daerah ini merupakan daerah rawan karat dan oksidasi pada pengiriman truk berat, dan sasis, balok, suspensi, serta pipa rentan terhadap karat-skala besar. Rute ini menerapkan standar pengemasan anti karat-semprotan garam berkekuatan tinggi, dan seluruh sasis kendaraan disemprot dengan lapisan anti karat kelas ekspor sebanyak dua kali, dengan fokus untuk menutupi celah balok, titik pengelasan, dan sudut mati sasis; Semua aksesori logam yang terbuka harus dirawat dengan minyak rendaman tahan karat; Seluruh mobil dibungkus dengan film-tahan lembab dan tahan karat, dan diisi dengan bahan pengering untuk menyerap kelembapan di dalam kabin; Hub roda, sistem pengereman, dan bagian rawan karat lainnya dilindungi secara terpisah untuk mencegah erosi akibat semprotan garam selama-transportasi laut jarak jauh.
3, rute Timur Tengah: suhu tinggi dan kekeringan, dengan fokus pada pencegahan adhesi debu dan oksidasi lokal
Iklim jalur pelayaran Timur Tengah relatif kering, dengan suhu tinggi dan sinar matahari langsung. Semburan garam pada transportasi laut relatif sedikit, namun banyak terdapat angin, pasir, dan debu di permukaan laut. Selama pengangkutan, penumpukan debu, keausan cat, dan oksidasi titik lokal rentan terjadi. Inti dari kemasan berfokus pada pencegahan debu, ketahanan aus, dan pencegahan karat lokal. Seluruh permukaan cat mobil, badan tangki, dan kabin dibungkus dengan-lapisan pelindung tahan aus untuk mencegah gesekan dan goresan debu; Semprotkan gemuk-anti karat jangka panjang pada komponen-penahan beban utama dan sambungan hidraulik sasis; Blokir semua jenis lubang pernapasan dan drainase pada bodi mobil untuk mencegah masuknya pasir dan debu dan terakumulasi untuk oksidasi. Kemasan keseluruhan memperhitungkan pencegahan debu dan ventilasi, sehingga menghilangkan masalah penuaan cat yang disebabkan oleh penyegelan suhu tinggi.
4, Rute Daratan Asia Tengah/Rute Laut Hitam: Perbedaan suhu yang sangat besar, perlindungan ganda terhadap pembekuan dan kelembapan
Rute antarmoda darat laut ke negara-negara Asia Tengah seperti Uzbekistan dan Kazakhstan memiliki perbedaan suhu yang sangat beragam, dengan suhu tinggi pada siang hari dan suhu rendah pada malam hari, yang dapat dengan mudah menyebabkan kembalinya embun beku dan kelembapan. Lingkungan bersuhu rendah juga dapat menyebabkan kelembapan, pembekuan, dan penyumbatan saluran pipa, serta penggetasan dan karatan logam. Rute ini menerapkan standar ganda ketahanan suhu dan kelembapan, serta tindakan anti beku dan anti karat. Selain anti karat sasis konvensional dan penyegelan kendaraan secara penuh, fokusnya adalah memberikan perlindungan kelembaban dan anti pembekuan untuk pipa oli, air, dan hidrolik, serta menguras sisa uap air; Celah pada bodi mobil diisi dengan kapas-tahan lembab, yang cocok untuk lingkungan transportasi kompleks dengan benturan jarak jauh-dan perbedaan suhu yang bervariasi dalam transportasi antarmoda darat laut.